8月5日，赤日炎炎。在新寧縣崀山鎮(zhèn)黃背村，崀山八角寨客運(yùn)索道提質(zhì)改造建設(shè)項(xiàng)目下站房的工地上機(jī)聲隆隆，拉著手推車的工人進(jìn)進(jìn)出出，一片熱火朝天的景象。據(jù)崀山旅文集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前索道建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展快速，工程進(jìn)度達(dá)到總工程量的70%。

索道上站房效果圖。

崀山八角寨客運(yùn)索道提質(zhì)改造及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算總投資2.64億元，包括全長(zhǎng)1200米的索道、上下站房建設(shè)、轎廂架設(shè)，以及供配電、給排水等公用配套設(shè)施等內(nèi)容。索道設(shè)備由奧地利多貝瑪亞索道公司中標(biāo)，索道上、下站房建設(shè)由湖南青竹湖建設(shè)集團(tuán)有限公司中標(biāo)，建設(shè)周期為11個(gè)月。

崀山索道提質(zhì)改造工程是邵陽(yáng)市首屆旅發(fā)大會(huì)確定的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是新寧縣全面落實(shí)“百里臍橙連崀山”發(fā)展理念，大力實(shí)施“旅游立縣”發(fā)展戰(zhàn)略，努力打造世界優(yōu)秀旅游目的地的重要抓手和有力舉措。

自2023年12月24日索道站開工建設(shè)以來，圍繞打造“最安全、最舒適”客運(yùn)索道的目標(biāo)，項(xiàng)目指揮部不斷?加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化日常安全監(jiān)管，?提高施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故的目標(biāo)，保證了工程建設(shè)安全有序。

“安全第一，預(yù)防為主”“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽”……走進(jìn)下站房工地大門，大大小小的安全警示牌很是醒目。在工地大門旁邊，立著一塊《重大危險(xiǎn)源公示》警示牌，上面列出了九類危險(xiǎn)源，并把重大危險(xiǎn)源潛在因素可能導(dǎo)致的事故、對(duì)應(yīng)的控制措施、受控時(shí)間和監(jiān)控責(zé)任人均作了詳細(xì)的列表公示。

“除了統(tǒng)一集中的安全培訓(xùn)，索道施工隊(duì)每天都要開早會(huì)，帶隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在早會(huì)上明確當(dāng)天工作面上的危險(xiǎn)源和安全注意事項(xiàng)，做到心中有數(shù)?！必?fù)責(zé)八角寨索道機(jī)械安裝的泰安市索道安裝公司項(xiàng)目經(jīng)理王建表示。

索道上站房，兩臺(tái)挖機(jī)正在進(jìn)行樁基作業(yè)。

“工程質(zhì)量是施工過程中的核心命脈，也是工程建設(shè)最基本的要求。我們的做法，就是以嚴(yán)、精、細(xì)的工作態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)范指標(biāo)、設(shè)計(jì)圖紙的要求施工，通過執(zhí)行‘三檢’制度等措施，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求?！鼻嘀窈ㄔO(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理黃生信表示。

為全面確保工程質(zhì)量，該公司除強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制外，還進(jìn)一步落實(shí)專業(yè)技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)責(zé)任，并采用班組自檢、施工員復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“三級(jí)檢驗(yàn)制度”，確保材料合格率100%；機(jī)械方面，根據(jù)上下站房和8個(gè)支架地形的差異，合理選擇不同機(jī)械作業(yè)；方法上，根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的特點(diǎn)，成立QC小組和建立工地試驗(yàn)室，多檢查勤總結(jié)、反復(fù)測(cè)試。此外，根據(jù)崀山一年四季不同的氣候條件科學(xué)安排施工方法，確保工程質(zhì)量。

“施工前做好技術(shù)交底，施工過程中質(zhì)量員、監(jiān)理做好檢查和監(jiān)督，一對(duì)一盯住每個(gè)接口、不能有絲毫的疏忽大意?！表?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、索道站經(jīng)理李?平的語(yǔ)氣堅(jiān)定有力。

按照合同要求，崀山八角寨客運(yùn)索道項(xiàng)目將在2024年11月底交付使用，整個(gè)工期只有短短的11個(gè)月，距離交工的日期也只剩下不到3個(gè)月的時(shí)間。

由于上半年雨雪天氣偏多，影響了工程進(jìn)度。為了趕工期，工人們就披上雨衣，在工作面搭建起雨棚，實(shí)行兩班倒工作制，“人停機(jī)不?！保?4小時(shí)不間斷作業(yè)。

“一瓶礦泉水，一口氣就喝干了?！边M(jìn)入三伏天，工地上的飲用水總是不夠喝。往工地送綠豆湯，一桶50斤，有時(shí)一天送6桶還不夠用。

工人們用貨運(yùn)索道輸送建材。

最難的是8號(hào)支架的樁基開挖。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，在拆除舊的支架基礎(chǔ)后，還要往下深挖6米才到基礎(chǔ)面。由于工作面場(chǎng)地狹小，一面緊靠石墻，一面是百米懸崖，大型機(jī)械上不去。加上崀山丹霞巖層結(jié)構(gòu)和密度的特殊性，堅(jiān)硬的巖石只能依靠工人們發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，以人工力量一點(diǎn)一點(diǎn)往下“啃”，耗時(shí)40天才完成。

目前，項(xiàng)目下站房主體建筑已完成封頂，正在進(jìn)行屋面防水作業(yè)，預(yù)計(jì)8月中旬轉(zhuǎn)入室內(nèi)裝修。上站房基礎(chǔ)建設(shè)己完成工程量的80%，預(yù)計(jì)9月份完成主要施工任務(wù)及相關(guān)收尾工作；支架方面，拆除了原1號(hào)-8號(hào)索道支架及土建基礎(chǔ)，架設(shè)了貨運(yùn)索道，清運(yùn)了建筑垃圾。除8號(hào)樁正在進(jìn)行基礎(chǔ)澆注外，1號(hào)-7號(hào)索道支架基礎(chǔ)澆注及預(yù)埋件安裝均已完成。采購(gòu)的設(shè)備第一批已到達(dá)黃浦港，預(yù)計(jì)9月初運(yùn)抵崀山工地，11月完成安裝。